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Home Reifen Continental Rubber Queen 2,4" Faltreifen

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Hallo zusammen!

 

Hier findet ihr Testberichte über alle mögliche Reifen, von diversen Marken, für den DH/FR-Sport.

Alle diese Berichte stammen von einem langjährigen Reifentester und Freund "Mike" aus Österreich und sind somit nicht nur subjektive Eindrücke wie sie jeder geben kann Zunge ausstrecken

Reifentest - Maxxis Minion 1Ply

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html

Maxxis Minion Front 2,35" 1ply (60a)
Gewicht: 769g - 798g

Breite Karkasse: 50mm
Breite Stollen: 53mm
(auf einer Sun Single Track)



Maxxis Minion Front 2,5" 1ply (60a)
Gewicht: 818g - 843g

Breite Karkasse: 54mm
Breite Stollen: 58mm
(auf einer Sun Single Track)




Bergauf ist das mit den Dinger echt eine Gaudi! Die wiegen fast nix, rollen leicht, im Vergleich zu den 2ply bzw. weichen Gummimischungen ist das echt ein Spass ;-)

Auf Schotterwegeln merkt man allerdings recht schnell, dass ein 1ply einfach nie an das Dämpfungsverhalten von einem 2ply ran kommt. Der Kurfenhalt ist okay, darf man nicht schimpfen.

Aber an die Grenzen von den schmalen, leichten Dinger kommt man recht schnell -> steile Singletrails mit Wurzeln und Nadelstreu - da weiss man wieder die Reservern von den Minion's in 2,7" 2ply und weicher Gummimischung zu schätzen ;-D
Ich kam wesentlich schneller ins Rutschen auch ein blockieren des Vorderrads ist schnell mal passiert...

Die Selbstreinigung leidet einfach unter der proportional geschrumpfem Profil - beim Minion ist das Verhältnis der Stollen und Abstände einfach aufgeblasen oder geschrupft - jenachdem welche Reifenbreite man wählt! Der 2,7" setzt längst nicht so zu wie der 2,35".

Nächstes Jahr werde ich allerding die 2,5" für div. trockene und weite Touren einsetzten und sei es nur am Hinterrad -> der leichtere Rollwiederstand spielt einfach eine grosse Rolle!

Fazit:

Beim Minion ist es einfach unglaublich, was die unterschiedlichen Karkassen, Breiten und Gummimischungen ausmachen. Das Profil ist immer das "gleiche" aber verhalten tun sie sich alle anders!
Der Einzige Minion, der mir noch fehlt ist der 3C - wenn die nicht so teuer wärn...


Warum 2Ply?

Vorteile:
  • Durch die doppelte Karkasse sind diese fast immun gegen Snakebit bzw. deren "böse" Folgen.
  • Dorne von Pflanzen(Wildrosen, Hagebutten, ... alles was bei uns heimisch ist) kommen nicht durch die Karkasse.
  • Es kann mit sehr niedrigem Luftdruck gefahren werden - ich bin oft mit nur 1bar bergab unterwegs. Auch ein schwammiges Lenkverhalten haltet sich dabei in Grenzen - zumindestens bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Nachteile:
  • Der erhöhte Rollwiderstand - ist deutlich merkbar. Leider habe ich noch keinen Laborvergleichstest zwischen 1ply und 2ply finden können.
  • Das höhere Gewicht ist auch nicht zu vernachlässigen - je nach Hersteller zwischen 300 und 500gramm. -> schlechter zu beschleunigen, ...

Ich bin dieses Jahr ausschlieslich mit 2ply-Reifen gefahren. Bei Touren über 1000hm fragt man sich aber schon, ob das dafür steht - die quälerei mit den schwere trümmer ;-( Auf der einen Seite möchte ich nicht bei Regen oder Schneefall den Schlauch wechslen - da ist der 2ply einfach beruhigend ;-D

Wem 2ply noch zu wenig sein sollte - der kann z.b. bei Intense auf 4ply zurückgreifen ;-D
Sowas möchte ich allerdings nicht gegen einen Berg aufi walken ;-D

Reifentest - Maxxis HighRoller 2,7" 2ply 60a

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html

Maxxis HighRoller 2,7" 2ply 60a
Gewicht: 1440g
Breite Karkasse: 58mm
Breite Stollen: 60mm
(auf einer Sun Single Track)

Der Highroller hat nun schon einige Jahre bei Maxxis durchgehalten - gerade heuer sind auch wieder neue Dimensionen herausgekommen. Grad die XC(=FR Ausführung) ist ziemlich gefragt.
Der Highroller ruppelt im Vergleich zum Minion mehr, auch der Rollwiderstand ist merklich höher. Gerade beim Uphill ist das ein Minuspunkt. Viele sind davon überzeugt, dass der Highroller einfach die bessere Bremskraft an den Tag legt als ein Minion Front. Ich kann das nur bedingt bestätigen. Finde allerdings den Highroller auf einem Schotterkurs auch in den Kurfen sehr gut! Den Seitenhalt auf Waldboden bzw. Wiese würde ich den Minion allerdings vorziehen.




Reifentest - Maxxis Wetscream 2,5" 2Ply 60a

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html

Maxxis Wetscream 2,5" 60a


Gewicht: 1400gr
Breite Karkasse: 55mm
Breite Stollen: 57mm
(auf einer Sun Single Track)

Der ist einfach zu heftig - das war der erste Gedanke ;-D Ich glaube diese Reifen werden bei mir keinen Einsatz finden. Warum? Weil ich dem Waldboden das einfach nicht antun will! Auf einer Rennstrecke wäre es allerdings eine Überlegung wert...




OldSchool - Panaracer Spike F + R 1,95"


Breite Karkasse: 47mm
Breite Stollen: 46mm (die Stollen ragen wirklich nicht über die Karkasse ;-)
(auf einer Sun Single Track)

Diesen Reifen bin ich vor ca. 10 Jahren regelmässig bei schlechtem Wetter gefahren - die ähnlichkeit zum Wetscream ist doch eindeutig da ;-)
Allerdings handelt es sich beim Spike um einen Faltreifen mit dünnster Karkasse - ich glaube der hat so an die 600-700g. Die Gummimischung ist leider auch extrem hart...
Spasshalber werde ich den heuer im Schnee wieder mal fahrn - dann weissss man wieder, was sich bei der Reifentechnik alles getan hat!

Reifentest - Nokian Gazza North Shore

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html

Nokian Gazza North Shore 24x2,6 50/60
Breite Karkasse: 60mm
Breite Stollen: 63mm
(auf einer Sun Single Track)


Ich muss gleich vorwegnehmen - ich bin noch kein überzeugter 24" Fan!
Beim uphill gibts ein gratis Ruppeln mit aber noch nicht so extrem wie ein Highroller. Ich finde ein eher unauffälliger Reifen bis auf die Grösse - ca. 60mm Karkassenbreite auf einer Singletrack. wirkt auch optisch Mächtiger als der Minion in 2,7". Ich bin den Reifen primär auf trockenem Boden gefahren. Laut Info von anderen bikern ist er sowieso bei nässe nicht wirklich zu gebrauchen...
Alles in allem hätte ich mir von der umweltfreundlichen Nokiangummimischung mehr erwartet.

Reifentest - Maxxis Minion gegen Schwalbe Big Betty

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html

Direktvergleich Betty - Minion

Schwalbe big betty 2,4" GG

Gewicht: 850g
Etwas niedere stollen als Maxxis
Breite Karkasse: 55mm (auf einer Sun Single Track)


Maxxis Minion Front 2,7" 2ply (40a, 42a und 60a)
Gewicht: 1450g
Breite Karkasse: 57mm
Breite Stollen: 62mm
(auf einer Sun Single Track)



Maxxis Minion Rear 2,5" 2ply 60a
Gewicht xxxg
Breite Karkasse: xxmm
Breite Stollen: xxmm
(auf einer Sun Single Track)
Der Minion 2,5 2ply hat ziemlich die gleichen Ausmasse wie die Betty - höhe/breite






Uphill (Strasse, Forstweg - brösel trocken)
2bar, h: 4bar
  • Betty rollt um einiges leichter als die 2ply Maxxis
  • Betty klaubt keine Steine auf - der Minion ist teilweise eine Steinschläuder
  • Der Minion filtert allerdings kleine Unebenheiten besser raus düfte auch am 2ply liegen
  • Betty Tracktion im losen schotter super



Downhill (hauptsächlich Waldboden, Nadelstreu und jende menge Wurzeln - brösel trocken, speed großteil im Schritttempo)
1,5bar, h: 1,5bar
  • Betty ist bei 1,5bar um einiges schwammiger (=schwalbig ;-) als der 2ply
  • Betty bei 1,5bar durchschläge bei wurzeln bzw. baumstammdrüberfahren - vom Minion kenne ich das nicht (auch etwas unfair wegen 2ply ;-) ["normalerweise" fahre ich den minion allerdings mit ca. 1bar - das reicht}
  • bei der Bremsleistung führt der Minion
Fazit


Der Vergleich wäre Fair, wenn man den Minion in der 1ply zur Betty testen tät. Dann würde das Bild wahrscheinlich anders aussehen...

Beim uphill bzw. touren tät der betty allerdings besser abschneiden - solange man mit mehr Luftdruck fährt.
Vielleicht bin ich aber auch a bissl zu schwer für den Reifen bzw. mit am Fully täts auch gleich wieder anders aussehen ;-)
Bei meinem Hardtail bleibe ich auf 2,7" minion 2ply - wegen besser druchschlagschutz und Bremskraft... dafür mehr gewicht und schlechterer rollwiederstand = mehr quälen beim uphill...
[Die Überlegung die Betty als leichten Allrounder einzusetzten geistert mir allerdings immer wieder durch den Kopf ;-]


Reifentest - Intense 909/Intruder

Reifentest Intro gibts unter: http://bonsaimike.blogspot.com/2007/05/reifentest-intro.html




Intense 909 2,5 For Racing Only in der magischen Intense 50er Mischung
Gewicht: 1390gr
Breite Karkasse: 58mm
Breite Stollen: 64mm
(auf einer Sun Single Track)



Intense Intruder 2,5 For Racing Only in der magischen Intense 50er Mischung
Gewicht: 1321gr
Breite Karkasse: 57mm
Breite Stollen: 64mm
(auf einer Sun Single Track)



Ich finde die 50er Mischung bei totalem Regen auf Wurzeltepichen nicht so gut wie die 42a bzw. 40a von Maxxis - man rutsch einfach etwas mehr... Die 50er ist allerdings bei niedriegen Temp fahrbar - im Gegenzug zu den 42a bzw. 40a von Maxxis. Dies hat mir auch ein Intense Mitarbeiter von USA zugesichert - kann ich jetzt auch schon durch den ersten leichten Schnee bestätigen.

Die beiden Modelle haben einen extrem guten seitenhalt - da muss sich der Minion anstrengen. Die 50er fürn uphill ist mit der 42a vergleichbar - zaaaaccchhhh!!! Aber es geht so halbwegs bei 3 bar im hinterreifen...

Downhill immer mit 1.2 - 1.3bar (hab mir jetzt auch ein digital Druckmesser gekauft um es ganz genau zu wissen ,-) Dabei fällt auf, dass die Intense reifen sind eindeutig die "schnelleren" Reifen als die von Maxxis - schneller in Bezug auf Rollwiederstand.

Das Bremsverhalten mit dem Intruder vorne ist ganz gut - darf man nicht schimpfen! Die 50er mischung ist witzig - die Noppen kann man verdrehn und sieh gehen langsam wieder in die Ursprungslage zurücke (sowas kannte ich davor noch nicht...)
Der weiche Gummi zeigt allerdings nach der ersten Ausfahrt schon leichte "Abnützungserscheinungen". Auf normaler Strasse, Waldboden, Stein ist der Grip super!

Der 909 am Hinterrad ruppelt am beim uphill mehr als der minion. Der maxxis mit 2ply filtert kleine Unebenheiten am Boden besser raus als der Intense 2ply.

Witzig: Die 50er Mischung rollt auf Asphalt schwerer als auf harten Lehmboden oder auch auf einer Forststrasse - kingt komisch, ist aber so... (hab ich bei mehreren Übergansstücken bemerkt) sowas kannte ich zuvor auch noch nicht. Abmessungen und Gewicht findest - ein Maxxis 2,7" ist gleich breit wie ein 2,5" Intense, wobei die Karkasse beim Maxxis ein paar mm höher baut - hab da allerdings noch keine "richtig genaue" Messmethode gefunden...

Fazit: Beide Intense um "welten besser" als Big Betty. Im Vergleich Maxxis-, Intensemischung - fürs richtig nasse Wetter Maxxis mit 40a, 42a meiner Meinung nach im Vorteil - die 50er ist allerdings viel "besser" als 60a von maxxis... Bei den niederen Temp kommt in Zukunft auf jeden Fall Intense zum Einsatz.

UPDATE 22.10.07 - NACHDEM JETZT MEHR SCHNEE LIEGT UND ICH DIE REIFEN WIEDER GEFAHREN BIN MUSS ICH LEIDER SAGEN, DASS DIE MAGISCHE 50IGERMISCHUNG ENTGEGEN MEINER ERSTEN MEINUNG UND AUCH DIE VON INTENSE HART WIRD! WERDE SIE WEITER BEI TIEFEN TEMPERATUREN FAHREN UND EUCH ÜBER EVT. RISSE ODER PROBLEME DAMIT BERICHTEN!


24" am Hinterrad - JA / Nein / Vorteile ?

Theorie:

+ carving Feeling - meinen die Vertrider
+ tiefere Schwerpunkt für extremes Gefälle
+ leichteres und zugleich steiferes Laufrad
- "hackt" bei Wurzeln leichter ein bzw. bleibt hängen

Praxis:

So, nachdem ich einige Testfahrtln hintermir habe muss ich sagen, für mich ist es nix. Warum?
Das das 24" nicht mehr so gut über die Wurzeln läuft stimmt leider. Grad bei Schritttempo hab ich das negativ bemerkt. S4-Stellen, wo ich mit dem 26" kein Problem habe, gingen mit dem 24" fast gar nicht zum fahren. Vielleicht spielt da aber auch mein Hardtail negativ mit - mit einem Fully könnte die Sache gleich ganz anders aussehn...
Ich war allerdings von der uphillperformance begeistert - als ob man zwei Gänge mehr hätte und auch sonst überhaupt kein Problem mit aufsteigenden Vorderrad - das hätte ich mir nicht gedacht...
Durch das kleinere Hinterrad verhaltet sich das Bike allerdings agiler - nicht wendiger. Ein witziger Effekt.

Ein exklusiver Service von uns, für euch Cool

Text: "Bonsaimike"

Wir hoffen euch damit eine Freude gemacht zu haben und euch bei eurer Reifenwahl etwas weiter zu helfen

 

Eure Turbo Monkeys